华中地区，从字面理解，即中国的中部，起着承东启西、连南望北的作用，这也注定了华中地区各大中心城市有着更高的交通要求。

华中地区包括河南、湖北、湖南三省，城市代表为郑州、武汉、长沙。如果抛开一切，仅从大家对这三座城市的认知来看，相信认为这三座城市都是国际性交通枢纽城市。

然而在我国“十四五”交通规划中，仅郑州和武汉被中央选定为国际交通枢纽城市，长沙遗憾落选，长沙仅为全国性交通枢纽城市。这究竟是为什么呢？

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郑州市（国际性综合交通枢纽）

郑州，是河南省的省会城市，是中央确定的9大国家中心城市之一。郑州拥有1282.8万常住人口，2022年，郑州市实现地区生产总值12934.7亿元，在全国排名第16位。郑州有着“火车拉来的城市”之说，说明郑州的发展得益于郑州出色的交通。

郑州是国铁集团郑州铁路局的总部驻地，有陇海、京广等普速铁路大动脉，也是中欧班列的节点城市，拥有米字型的铁路网络。郑州还有一个国家级的郑州航空港经济综合实验区，就是基于航空来发展空港产业。而这个实验区的核心就是4F级的新郑国际机场，这可是国际航空货运枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一，在人与货两方面都有着出色的表现。当然作为黄河中、下游分界处的一座城市，郑州的港口业务也做得有声有色。

武汉市（国际性综合交通枢纽）

武汉，被誉为“九省通衢”，是华中地区最具实力的城市，也是中央确定的9大国家中心城市之一。武汉总面积8569.15平方千米，常住人口1373.90万人，2022年，武汉市实现地区生产总值（GDP）18866.43亿元，在全国排名第8位，超过杭州。

上面说到，武汉有“九省通衢”之称，也正说明这座城市交通的出色，要说武汉“九省通衢”，都有点保守了。作为一座沿江城市，武汉的水路是相当发达的，甚至可以通达其它国家，可想而知武汉的交通多出色。当然，在陆路交通和航空方面，武汉一点也不弱的，有京广、京九等普速铁路大动脉，也有京广、沪汉蓉、武广等高铁干线，关键还在不停地规划建设中。更有一座4F机场——武汉天河国际机场坐镇，旅客吞吐量已约3000万人次，相当繁忙，开通了我国各大城市及多个国家的航空线路。这样的背景下，武汉成为中国内陆最大的水陆空交通枢纽。

长沙遗憾落选

长沙，是湖南省的省会城市。总面积11819平方千米，常住总人口1042.06万人，2022年，长沙市地区生产总值13966.11亿元。可以说，长沙是一座要人口有人口，要经济有经济的城市，而且在交通方面，也一点不弱的。

长沙是湖南省铁路系统的核心节点，有京广、沪昆、渝厦等普速铁路和高铁经过，与北京、上海、广州等大城市都能通畅出行。长沙还有一个繁忙的黄花国际机场，年旅客吞吐量已逼近3000万人次，正在积极改扩建。在水运方面，有着通江入海的长沙港。

按照交通配置来看，长沙是超过我国不少国际性综合交通枢纽城市的，但从区域来看，长沙在规模上，与郑州、武汉还有一定差距，因此长沙更多的使命还是与全国各大中心城市沟通有余，也就被中央确定为全国性综合交通枢纽城市。

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